【文/观察者网 潘昱辰 编辑/莘】南阳保温护角专用胶

日前，路透社发布的项调研结果引发行业关注：三分之的日本企业已投入使用或正考虑部署人工智能（AI）机器人。数据显示，4的受访企业已正式启用AI机器人，5的企业计划引进，另有25处于观望筹备阶段，其余66则暂相关布局计划。

在所有受访企业中，汽车及交通设备制造企业的落地意愿为强劲——八成企业已在用或筹备引入AI机器人。在已有使用、计划使用及考虑使用AI机器人的企业中，71将其应用于生产制造场景，19用于危作业场景，11投入对外客户服务域。

今年5月，人工智能机器人公司GMO在东京羽田机场启动为期三年的地勤作业测试 东IC

日本政府认为，普及AI机器人，是缓解该国长期劳动力短缺、稳固其全球工业机器人产业先地位的关键举措。然而，在人口结构剧变与技术迭代之际，日本制造业正变得越来越有心力。

劳动力告急

日本此次大规模进AI机器人应用的背后，核心的驱动力源于法回避的结构难题——少子化与老龄化。

2025年南阳保温护角专用胶，日本人口连续15年下降，工作年龄人口不到总人口的60，预计在未来20年内将再减少近1500万人。而这种人口结构的急剧萎缩，已在重塑企业运营式。

由路透社与日经的联调查发现，劳动力短缺是动日本企业采用AI的主要原因。而这种紧迫也已转化为政策行动。今年3月，日本经济产业省提出了建设国内物理AI产业、到2040年占据全球市场30的份额的目标。日本政府还计划设立人工智能机器人研发枢纽，在物流、护理、农业、灾害应对和国等16个域广AI机器人应用，目标是在2030年前实现各域的实际应用。

日本东京新宿街头 东IC

技术的进步，则为机器人的大规模应用提供了可能。与传统工业机器人不同，AI赋能的机器人具备自主环境判断和行动决策能力，机器人的应用场景也从工厂产线延伸至物流仓库、关键基础设施乃至服务行业。而在经济产业省的大力动下，日本正试图加速由传统工业自动化向由物理AI驱动的“智能自动化”升。

辉煌的过往

日本与工业机器人的渊源可追溯至20世纪60年代，彼时日本正值1964年东京奥运会后的经济速增长期，成为日本引进工业机器人的现实基础。1967年，川崎重工业率先从美国引进机器人技术及生产线，并仅用时年便研制出日本台工业机器人“Unimate”。

进入20世纪70年代，日本工业机器人开始爆发增长，年产量从1970年的1350台猛增到1980年的近2万台，年均增长率过30。1982年，日本工业机器人数量已占世界总数的56，是当时美国的五倍。

日本工业机器人需求的速增长，也与日本工业制造业的崛起密不可分。20世纪70—80年代，日本成为全球汽车生产国，汽车产量迅速增长，行业自动化需求空前强烈。川崎重工、安川电机等企业纷纷进入机器人赛道，为汽车焊接、物流组装等工序提供解决案。工业机器人的大量使用不仅解决了日本劳动力不足的问题南阳保温护角专用胶，提了劳动生产率，改进了产品质量，降低了生产成本。

发那科机器人 东IC

20世纪90年代以后，由于日本国内机器人市场趋于饱和，其产业重心逐渐从内销转向出口。2012年，日本机器人出口约占全年销售总额的70，出口地区以亚洲为主，市场则曾度占据其出口总量的60以上。时期，日本制造的机器人占据全球市场约70的份额，发那科、安川电机、川崎重工等企业也成为全球工业机器人域可争议的霸主。

交织的危机

然而，就在日本坐拥传统工业机器人对优势的同时，全球机器人产业的竞争规则正在悄然改变，在威胁日本传统优势产业的同时，泡沫板橡塑板专用胶也对其产业转型与升形成了掣肘.

先是路径依赖与技术转型的困难。和燃油车样，日本庞大的传统工业机器人存量——恰恰可能是其转型的沉重包袱。

英伟达智能机器业务负责人穆拉利·戈帕拉克里希纳认为，日本机器人相关产业自上世纪80年代以来直引全球市场，全球工业机器人市占率过三分之二，然而面对全球数字化、智能化的快速发展，机器人产业竞争规则已改变。过去机器人研发以硬件为核心，如今重心已转向AI优先，硬件优势已不再是决胜要素，而这正是日本失去先地位的关键原因。

在AI这新兴域，日本的投入不仅滞后而且体量不足：2019—2023年间，日本的AI投入不到美国的三十分之，企业AI利用率则不足半。与智造度关联的本土云计市场南阳保温护角专用胶，约三分之二份额被亚马逊、微软和谷歌三美国企业掌控，却日本企业的存在感。

重要的是，全球机器人产业正迎来三次洗，机器人行业正在赶日本。

埃斯顿机器人 东IC

2025年，工业机器人市场迎来历史突破：埃斯顿自动化次成为市场，越了长期以来难以逾越的日本发那科。而从整体装机量看，中日之间的差距加悬殊。2025年全球57万台新装工业机器人中，占比56，是日本的近七倍，且过其他国中二名至五名的总和。

此消彼长之间，格局之变已成定局。

而在代表未来向的人形机器人域，的先优势为突出。据摩根士丹利报告，2025年全球出货的1.3万—1.6万台人形机器人中，厂商占了约九成，同期美国和日本厂商则大多仍处于原型机阶段。根据日本经济新闻的研究，日本在人形机器人域整体发展进度明显落后于，核心差距则体现在部件供应链响应速度上，存在约10天的滞后。

创新的困境

面对多重困境，日本并未坐以待毙。2025年10月，软银集团宣布以近54亿美元收购ABB的机器人业务子公司，以强化在工业机器人域的全球布局。今年4月，软银又联NEC、索尼、本田及多制造业和金融巨头，计划5年投入约1万亿日元，组建“日本人工智能平台模型开发公司”，造日本本土万亿参数的AI大模型。而日本经济产业省也已将模型开发支持政策纳入2026财年预案。

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但这迟来的举措能否破创新僵局，仍是个巨大的问号。

毕竟，此前日本已屡次在全球产业升浪潮中错失机遇——互联网、芯片、云计、新能源汽车，而其制造业的全球占比，也从期的过20滑落至2024年的约5。

此外，日本在AI人才储备面同样面临短板，人才培养体系仍偏重传统工程学科。并且，由于日本企业数据封闭强，跨行业协作困难，由此形成的”数据孤岛“，也阻碍了AI模型的持续进化。

四川巴中通江县小学学生与人形机器人互动 东IC

全球机器人产业的三次洗刚刚拉开帷幕。但手握传统工业机器人积淀的日本，正面对着个有心力的行业局面：在人口危机、技术转型和竞争的三重压力面前，日本要仅凭国意志或企业决心改变全球智造格局的版图，还远远不够。

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